Instalația de alimentare cu combustibil are rolul de a alimenta cu combustibil și aer necesar arderii în cazul motoarelor cu ardere internă și de a asigura evacuarea gazelor arse din cilindrii. Amestecul carburant (aer + benzină) se face în extrior. Începe în carburator și se continuă în timpul admisiunii și compresiunii.
Combustibilii folosiți sunt: benzina (pentru motoarele cu aprindere prin scânteie) și motorina (pentru motoarele cu aprindere prin compresie).
În cazul motoarelor cu injecție pe benzină, formarea amestecului carburant se face în galeria de admisie sau în interiorul cilindrului.
Se compune din:
- rezervorul de combustibil: servește la păstrarea combustibilului necesar funcționării motorului. Combustibilul este aspirat de pompa de benzină și refulat în carburator. În carburator, benzina împreună cu aerul (aspirat și curățat în filtrul de aer) formează amestecul carburant care pătrunde în cilindrii;
- pompa de benzină: servește la debitarea forțată a combustibilului din rezervor în carburator;
- carburatorul: este un ansamblu de piese în interiorul căruia se produce amstecul carburant de aer și combustibil, în dozajul și în cantitatea cerută de regimul de funcționare al motorului cu aprindere prin scânteie. În carburator combustibilul se pulverizează și se amestecă cu aerul;
- filtrul de aer: oprește praful din atmosferă să intre în camera de ardere;
- colectorul de evacuare: servește la evacuara gazelor arse din cilindri.
Se compune din:
- pompa de alimentare: servește la alimentarea echipamentului de injecție al motorului cu aprindere prin compresie;
- filtrele de combustibil: servesc la curățarea prealabilă a combustibilului de impurități și de apă;
- pompa de injecție: are rolul de a trimite motorina cu presiune ridicată prin conductele de înaltă presiune la injectoare;
- injectoarele: sunt organe care realizează pulverizarea fină și distribuția uniformă a combustibilului în camera de ardere. În construcția motoarelor cu aprindere prin compresie se utilizează motoare mecanice, care pot fi: deschise sau închise;
- regulatorul mecanic de turație: este un macanism automat prin care se reglează pompa de injecție în așa fel încât aceasta să răspundă cerințelor de funcționare a motorului.
Recomandam ca sa se faca toti cei 4 pasi de invatare, cel mai important este pasul 3 (Mediu de invatare DRPCIV) unde intrebarile sunt explicate audio - video iar la sala sa te duci atunci cand faci toate cele 45 de chestionare cu 25-26 de puncte.
In acest fel inveti eficient si promovezi examenul teoretic
Nu, nu o sa ti se puna astfel de intrebari. Se vor testa cele de aici - Traseu cat B
Ar fi mai bine daca ai avea răbdare si timp doar sa citești, nu trebuie sa si memorezi neparat.
Cu plăcere! Ne bucurăm că vă putem ajuta.
Recomandam ca sa se faca toti cei 4 pasi de invatare, cel mai important este pasul 3 (Mediu de invatare DRPCIV) unde intrebarile sunt explicate audio - video iar la sala sa te duci atunci cand faci toate cele 45 de chestionare cu 25-26 de puncte.
Pot fi mai multe cauze, printre care si blocarea termostatului in pozitia inchis sau defectarea electroventilatorului. Cel mai bine ar fi sa mergi la mecanic, pot aparea si alte probleme.
De ce sa îți creezi cont? Vei beneficia de toate funcțiile acestui site, cum ar fi:
Pentru a crea un cont nou ↓
Pentru a crea un cont nou cu facebook ↓
Login cu FacebookDacă ai deja un cont, conectează-te aici ↓
Lasă un comentariu